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小田急の複々線での巻返しが凄まじい。形勢逆転は厳しくても複々線化の効果抜群ですね。
もうちょっと差をつけられた戦いかと思いましたが、思ったよりも接戦だったという印象でした
小田急乗り換えでの勝負にしましたか。多摩川超えてからの小田急の追い上げに思わず応援しちゃいました。僅差でのいい勝負でしたね。
沿線住人として楽しく拝見しました。新宿-多摩センターでは京王に分があり小田急は太刀打ちできない感じですね。小田急には従来のように多摩線⇒千代田線直通を増発して、都心向けの需要を取り込んでほしいです。
でも前のように準急を多摩線に主にすると本厚木からの準急綾瀬行きがまた大混雑してしまうから難しいところではある。これも全て鶴川退避と代々木上原での急行連絡が原因
いつも楽しく拝見しております。しろはんどさんの二画面同時再生シリーズは通過する駅も細かくナレーションしていて、しかも駅名の読み間違いがほとんどないのが凄いと思いますｗまた、グーグルマップに線を引いて今どこを走っているかもわかりやすく表示してくれているのでとても見やすいです！これからも頑張ってください！
確かにそんな感じだよね！👍
快速急行に乗り換えると僅差になるんですね。でも、新百合ヶ丘で乗り換えると座れない可能性もあるので、やっぱり新百合ヶ丘ー登戸の複々線化が望まれる。
そうしたら余計に快速急行が混まないか？
小田急線、下りは快速急行唐木田行きという、多摩線内に入る快速急行が夕方から夜にかけても結構あって、僕もよく利用するのですが、多摩線上りの快速急行は早朝しかなかったんですね。
小田急は多摩線に力を入れる気があるのか無いのかさっぱり分からないですね京王の高架化が完了したらどうなることか
小田急線は朝の通勤急行・昼の急行共に40分とどの時間帯でも所要時間が同じなのに対し京王線は昼の準特急は31分ですが朝の急行系統では50分以上かかるものもありますね（準特急でも46分かかるのもあります）上り最速は小田急線は土日朝のみにある快速急行で33分、京王線は特急で30分京王線は遅延しやすいので一般的な通勤客なら小田急線を使うでしょうね
3月14日のダイヤ改正で、多摩線直通の急行の一部時間帯は、多摩線内が各駅停車になります。
やっぱりこのBGMの方がしっくりくる。
小田急の土日の朝は料金不要の快速急行、有料の京王ライナーがあるので色んな選択肢があって移動しやすい。京王ライナーの座席で410円払うなら、僕だったら新百合から特急に乗りたい…。
所謂大手私鉄同志が接近して顔を合わせるって、東武と京成、京王と小田急、京阪と近鉄くらいだもんな。その中で、並行路線はこの動画でしか無いからねえ。毎回、楽しい動画ありがとうございます。ただ、前にもコメントしましたが、比較両社の動画上での営業距離も並記されると良いかと思います。
でも京王線は「普段は速いけどラッシュ時は遅い」っていう欠点があるからなーそれはどの会社も同じか...
流石小田急！複々線での追い上げが凄まじいですね！ちなみに新宿からの下りだと両社共に最速達種別「特急、快速急行」を走らせているのでそちらも気になりますね！
乗り換え無しの利便性を考えると、京王を選ぶなぁ。昔住んでいた所だったから、懐かしかった♪
小田急も乗り継ぎによって同じ停車駅数で両社互いに似たポジションの駅が並んでいるのも興味深いです。
西武新宿線の本川越〜西武新宿副都心線+東武東上線の新宿三丁目〜川越市埼京線の新宿〜川越をやってほしいです。
かいの 自社線同士でFライナー快速急行で所沢〜新宿三丁目と西武新宿線急行で所沢〜西武新宿とかも面白そう…
福祉センター入口 副都心線は地下鉄であまり速度が出せないvs西武新宿線は鷺ノ宮〜高田馬場であまり速度が出せないので面白そうですね。
かいの 実は新宿線の方が1km短いにも関わらず所要時間はFライナーの方が4分短くなります
今なら一部レッドアローは300円で乗れますから、私なら西武使いますね。tetsudo-ch.com/9892333.html
それなら新宿線と池袋線の特急対決でどちらか先に所沢に到着するか対決して欲しい
地味に気になってた！マジでありがとうございます！
複々線区間からの小田急の追い上げは見ものだった思っていたほど差がないですね
サンリオにジャックされた多摩センター
登戸はドラえもんにジャックされてますよ
いっつも栗平停まらなくていいと思ってる
桐光学園があるから仕方ない…
ラッシュ時は小田急の方が空いてて良いですよ
代々木上原
その通り
朝は京王線遅いから小田急のほうが早いですね
ありがとうございます！楽しく拝見しました！BGM含めこのスタイルで頑張って下さいね！ひとつ気になっていたのが、地図上の位置プロットです。同時刻の位置が今ひとつ分かり辛いです。作業は大変かとは存じますが何か良い方法あればですね～
めっちゃいい勝負笑笑
小田急多摩センター8:10発通勤急行京王多摩センター 8:09発準特急で、如何でしょうか？
通勤急行ですか？
小田急にはもう少し頑張って欲しい所っす。ただ思ったより差が開かなかったのには驚きました。いつになるか分かりませんが、小田急多摩線は延伸計画があるので、今後変化があるかもです。
ただ、京王はまだこれから笹塚～仙川の高架化（とともに明大前と千歳烏山でも退避・追い抜きが可能になる予定）がある状態でこの結果だしな小田急多摩線が延伸でJR横浜線の相模原に乗り入れたら、小田急小田原線の方にある小田急相模原の駅名は一体どうなるのか？確かにそこの変化は見てみたい
京王のほうが早いかもしれないけど、JRとの乗り換えは小田急が楽かなw
小田急車両の中は綺麗だからなあ
@@隆史-k6s 別に京王が汚いわけではないやろ
検証動画のアップお疲れ様です😌一番やって欲しかった対決！😆元京王沿線(桜上水)住民としては京王の勝ちかな？と予想してましたが、意外と僅差で驚きました😲小田急が直通の快速急行を運行すれば、ほぼ同時になりそうですね🤔
複々線の力は大きいなぁ。
朝のラッシュ時だとかなり違う結果になると思う
小田急は朝ラッシュ時間、代々木上原で大渋滞食らうから順位は変わらないと思う。
2:08 サンリオピューロランドの近くだから駅看板かわいい❤️
京王、準特または特急あれば早いのに平日朝は区急か急行しかないんだよな…
小田急がこんな速いのは意外だった
面白かったです！
高架化も2面4線化で変わるのかな？相模原線のスピードアップもして欲しい
小田急民としては、ちょっと悔しい結果でしたね。あ、次なんですけど、羽田→大門or浜松町で京急vsモノレールとかを見てみたいです。
いつも見てます! 地元だありがとうございます!
まさかまさかの私鉄同士の対決‼️😄是非、阪神阪急対決（大阪梅田～神戸三宮間）もやって欲しい
新百合ヶ丘で快急に乗り換えた後は、京王8000系 VS 小田急8000形の対決になってる．．．？
同じ区間で、朝ラッシュ時の、準特急が運転されていない時間帯でお願いします！
Suggestion: Odakyu Romancecar Morningway No. 76 vs JR Ohayo Liner Shinjuku No. 26 from Odawara to Shinjuku.
今後明大前と千歳烏山で追い越しが可能になったときに京王は多少速くなるのでは。笹塚手前で信号待ちで止まりかけたのが解消されるとか。その頃には橋本にリニア駅が出来上がっているから相模原線に力を入れると思う
この区間は面白いなぁ。京王線は2022年(予定、おそらく2024年くらい)に高架化で明大前と千歳烏山が二面四線となり、主に朝ラッシュが強くなる。また、複々線計画もある(いつ実現することやら)。小田急は多摩線の上溝延伸がある。でも京王相模原線が多摩線より圧倒的に速いんだよなぁ。
話の筋が逸れるかもしれないが…小田急多摩線の延伸が実現すると、少なくともJR横浜線と接続する相模原までは持ってくるはずなので、そうなると、相模原には行かず橋本に行く京王相模原線、実際に相模原に行くのは小田急多摩線の方、というなんともややこしい状態になるな（小田原線の小田急相模原はさすがに改称じゃないかと思うが）
赤羽に行かないレッドウィング227系 上溝延伸って完成予定いつですか？
@@kurumi3859 いきなり完成予定って言われても… まだどの区間も正式に事業化が決定している訳じゃありませんから現在のところは、2033年を目処に相模原まで先行開業、という指標が打ち出されている程度相模原～上溝間に関しては、延伸の構想はあっても事業化の目処が立つまでには至らないようで、従って、完成予定も全くの未定です（いきなり上溝まで一気に開業させると黒字化まで40年を要する、という試算結果も出ているため、事業化にも慎重にならざるを得ない）
赤羽に行かないレッドウィング227系 まだ事業化されたわけではないんですね。ありがとうございます。これは京王線の高架化の方が早く終わりますね。
小田原からのロマンスカーが代々木上原から失速して湘南新宿ラインの快速に惨敗した動画を思い出したのですが、新百合ヶ丘からは快速急行の方が早い気がするんですけど…。京王の準特急に僅差で迫るくらいなので。
両線とも開通当初から比べたら隔世の感｡京王は特急や急行は本線系で快速しか来なかった｡小田急は普通のみで新百合ヶ丘で乗り換えだった｡
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!神回決定‼️
小田急に唐木田行きの特急ホームウェイが残っていたら、京王ライナーとの競走できたのに
リクエスト久里浜→成田空港(JRvs京急→京成(本線経由))をお願いします
アクセス特急VS快速での勝負ですね
@@棟近響生 さらに平日限定で京成本線～浅草線～京急も加えた3本立て勝負もあり。
@@washi0127 アクセス特急は羽田空港~JRは一本でいく列車かな？
なかなか面白い競争でしたね、京王が多摩川を渡り調布についており、小田急は多摩川を渡るのに登戸の駅名が聞こえずイライラした感じでしたね、面白い企画でしたね。もう一つの地点、明大前（京王線）と下北沢（小田急線）の通過時点で勝負は決まった想いがしますよ。
都営新宿線直通の京王ライナーが走り出すと、小田急も新たな対抗策を考えなくてはいけない。(京王5000系は都営新宿線乗入対応)手っ取り早いところは、夕方夜間の千代田線からの直通の快速急行唐木田行の設定が考えられます。多摩線では千代田線直通先を唐木田から伊勢原に取られた恨み節の声も聞かれます。
兄弟の私鉄みたいで面白いですね。😆☀️
やっぱり複々線はすごいですね。一気に差を詰めましたね。小田急好きなので負けたのはちょっと悔しいです😢
座りやすさとかもあるんだよなあ。小田急多摩線が千代田線直通の急行走ってた頃は、新宿行くなら京王、大手町東京アメ横行くなら小田急って感じで使い分けられて良かった。おばあちゃんが行きも帰りもゆったり座ってアメ横に買い出しに行ってたよ。
京王と小田急と多摩センターとりあげてくれたＵＰ主に感謝！
シリーズで乗り換え初？
西武新宿線とJR中央線で新宿～拝島もできそう。
中央林間→表参道小田急線快速急行 vs 田園都市線準急をお願いします。
朝のラッシュ時は京王は前が詰まってノロノロになるけど小田急は殆ど影響が無い。
京王相模原線内にも特急走ってますよ！
１年前のコメントだから当時は違うかもだけど、今は早朝に上り１本、朝ラッシュ時間帯終了後の下りに２本の合計1.5往復だけで少なすぎる。しかも小田急多摩線の朝夕に走る快速急行も今回の乗り換えコンビと駅数が同じ京王に勝てない。これじゃ動画に使いにくいよ。
これは見るまではどっちが勝つかわからなかった…
小田急育ちで、いま京王（まぁ昔はオダサガ、今は橋本が最寄り駅という）です。井の頭線はまた違うのですけども、京王ってなんかドアの開け閉め音や、その操作のやり方、それに関わる乗客に対する「駆け込み乗車はやめてね」アナウンスがいちいちやかましいとか、後は根本的なこと、軌間や台車、車体の設計などに起因する様々な要素が絡まった車内騒音の質の選択。とにかく乗車感がなんだかガサツ？終始「ガサガサ」してると感じます。端的に言ってしまえば「乗り心地が悪い」更には、こんな事を言う私は京急や京成、関西なら近鉄標準軌線の乗り心地（勿論同じじゃありません）は嫌いじゃ無かったりします。たまに小田急の如何にも郊外電車然とした、住友アルストムのまったりした乗り心地が懐かしくなって、（別に台車の差だけじゃ無いのは勿論ですが）都内で仕事した後、わざわざ新宿から多摩センターまで小田急で帰ったりしますが、まぁ、都内から新宿経由で橋本に帰る場合、当たり前に京王線の方が断然早いです。だって新宿で「新百合ヶ丘から直通」を選んで乗る時点でタイムロスが生じるし、それを嫌って「取り敢えず新百合ヶ丘まで最速」でいっても新百合ヶ丘で乗り換えロス、さらに多摩センターか永山で乗り換えロス。新宿から橋本までなら小田急が京王に勝てる道理が無いのです。（でも、なんでか知らんけど調布から橋本って、それはもう、物凄く長く感じるのよね）
朝ラッシュピークだとどうなるかも気になりますね
2本しか線路がないのに京王線は良く頑張ってる
私鉄同士だったのならJR同士の横浜〜赤羽の区間にて上野東京ライン普通VS湘南新宿ライン特別快速をお願いします
リクエストしていいですか？南海河内長野(近鉄)からなんば(大阪阿倍野橋)の対戦見たいです
やはり 新百合まで南下する分遠いんだな
✕ いなだつづみ〇 いなだづつみ
小田急と京王はいろいろと似ている。駅が対応している。笹塚 代々木上原 地下鉄に乗り入れ明大前 下北沢 井の頭線乗り換え千歳烏山 成城学園前どちらも駅名が長めなのと1番上の種別が通過登戸 調布 優等種別の連続通過からの停車町田 府中 jrに乗り換えが出来る相模大野 分倍河原 4文字の駅なのと町田 府中と隣駅小田原 高尾 jrと乗り換え可能
府中はJR乗り換え無理じゃね？あと遊園は急行止まるし
以前から京王有利だった。KO線、小田急線をKOしましたぁ。
いよ！上手い！
朝ラッシュ時だけに限定すれば小田急が勝つと思います。
京王線民だけど否定できねぇ
本当それです。朝の京王の遅さは酷すぎるので、小田急や中央線沿線に引っ越した知人が何人かいます。
@@wenchengcui4747 早く高架化して欲しいですよね！
小田急も中央線も朝は遅いやろw
お疲れ様です小田急を乗り換えせず急行に乗りっぱなしだとより差が開いていたでしょうね…（快急座れなさそう…）この区間だと快適さ便利さも京王が上回ってそうだなぁと思いました
小田急は混雑緩和の複々線に熱心だった一方それ以外は全く手つかずだったので、江ノ島線快速急行同様、京急並みの高速運転投資をしていれば勝ててた区間でどんどん客を逸する結果となってます。複線時代は車両性能（加速性能）を上げず各停が退避駅に着く前に後続が追いついて日中から徐行運転が頻発していましたが、この動画を見ても、登戸から新宿寄りは京急の横浜以北並みかそれ以下の駅間距離の駅が多いのがわかり、本来は京急や阪神のような設備投資が先行で必要だったことが分かります。「もしも京急が高加速路線を取らず、700形の性能を標準にしていたらどうなっていたか」の答えが小田急線です。
相模原特急は平日6時台2本・18時台3本・19時台1本と土休日7時台1本がありますよ。
これ1回戻って撮影してるのですか？
そうですね〜
京王線、調布で特急乗り換えは時間同じ？
まだまだ京王がだいぶ有利ですね。小田急の強みは、長い複々線と町田方面の連絡と千代田線にあるので、新宿での真っ向勝負は朝だけでいいですけど。ちなみに、次のダイヤ改正で日中時の多摩線内の急行がいったんなくなるそうなので、京王の優位は間違いないでしょう。小田急は新百合に停まるロマンスカーにもう少し力を入れて欲しいですね。(特に帰宅時)
中央林間-表参道・大手町田園都市急行・半蔵門vs小田急快速急行+千代田けっこういい勝負になりそう。
田園都市線の座席指定電車が実現可能ならば、小田急ロマンスカーとの対決も有り得るかもですね！？
田園都市線の急行VS小田急線の快速急行と千代田線の各停ですね 今回は小田急側に乗り換えがあったので小田急はまたその乗り換え方式になりますね
こんばんは､多分地元の京王ですね､準急と言っても京王は、止まる区間が短いのでそれに比べると小田急は､めちゃくちゃ止まる駅が多いいので小田急は､ちょっと遅れるかも知れませんね､地元線の良い勝負になりましたね､双方ともスピード勝負お疲れさまでした😮😅
京王も今度高架化されるみたいだし、結構ばちばちですね
京王線の京王ライナーの場合は圧勝する
モノレールに乗って玉川上水駅から西武拝島線に乗り換えて西武新宿駅へ…行くのが好きww
よほどの物好きじゃない限りそんなルートでは行かんやろ
小田急、よく頑張った！沿線民の誇りだよ！！！
"しろはんど豊橋さんへ""JR鹿児島線VS西鉄天神大牟田線"の対決もみたいです。"大牟田～博多間"で
実は、以前やろうとしたらダイヤ乱れで流れた事がありまして次に九州行く時にやる予定でおります。西鉄は博多ではなく天神になりますけどね
承知しました。
休日ダイヤに新宿から多摩センターに行ったのですが、快速急行がある朝の時間帯なら小田急のほうが早かったです。
多摩センター、サンリオの街になってる…ｗ
私鉄のこと、ましてや関東のことはなおさら分からんけど、小田急急行に合わせて京王を準特急より下の種別にしたらダメなの？
京王ではその下に急行があるんだけど（昼間は走ってない）、それだと新線新宿（都営新宿線）へ行く。更にその下になると区間急行というのがあり、これだと小田急が圧勝するのがみえている。
R GM なるほど。わざわざ返信ありがとうございます😊
区間急行は調布まで各駅停車なので勝ち目がないですね
あってるやん。小田急の急行は無料電車なら2番目に速い。同じく京王の準特急も2番目に速い。
区間急行も新線新宿行きが多いんよな
栗橋～宇都宮とか見てみたいです
ありますよ→ ruclips.net/video/w_ipWHbx-vs/видео.html
もし京王新線経由で一駅でも停車していたらどうなっていただろうか…
新線も本線もそんなに変わらないです。
このシリーズをまだ続ける予定なら品川発の成田エクスプレス VS 京急品川発直通エアポート快特 で成田空港対決 みたいなのはどうでしょうか?
河内長野から南海と近鉄でどちらが先に大阪市内に着くかやってほしいです。
逆バージョンなんばから橋本方面と阿部野橋から河内長野 準急動画あります 南海高野線は急行
”ラッシュ時“のKOは明大前でノロノロ、混み過ぎなので勝ち目無し。新宿も乗り換え不便だし小田急の方が複々線開業後は速いし快適かな
２分位の差で、京王線の勝利か…、いい勝負やったな。京王線であれば、多摩センターから32分ちょい弱で新宿到着とは…。小田急としては、登戸・新百合ヶ丘の複々線化を達成させたい思いとか山々だろうな…。
成田空港～品川間で成田エクスプレスと京成線内アクセス特急都営浅草線京急線内エアポート快特でどれだけ差が開くかやってください
京王時刻表に左右されるな地元へようこそ
JR同士のリクエストで岡山→総社(伯備線vs吉備線)と柏崎→新潟(信越本線vs越後線)をお願いします
そろそろ京王相模原線130キロ始まんないかな(計画あり)
小田急多摩センター始発の通勤急行新宿行きに乗れば座って楽々通勤できます。
・家は実家が都営新宿線なので京王線方面は良く利用しています。（では京王ライナーと小田急快急の勝負は如何でしょか？）※新宿からのバトルになるのではないかと思います。将来的には相鉄ＪＲ直通線ＶＳ東急新横浜線のバトルも二年後には有り得ますね！でも自宅は、京成スカイアクセス線沿線ですので、北総スカイアクセス線ＶＳ京成本線の検証も可能です、ハイ。
私は横浜から八王子は湘南新宿ライン中央線か京浜東北線横浜線早く行けるかな？宜しく。
元多摩センター駅利用民です。新宿までなら…安さの京王、住みが唐木田近くなので、疲れたら小田急…って使い分けてました！現道民より
小田急の複々線での巻返しが凄まじい。
形勢逆転は厳しくても複々線化の効果抜群ですね。
もうちょっと差をつけられた戦いかと思いましたが、思ったよりも接戦だったという印象でした
小田急乗り換えでの勝負にしましたか。
多摩川超えてからの小田急の追い上げに思わず応援しちゃいました。
僅差でのいい勝負でしたね。
沿線住人として楽しく拝見しました。
新宿-多摩センターでは京王に分があり小田急は太刀打ちできない感じですね。
小田急には従来のように多摩線⇒千代田線直通を増発して、都心向けの需要を取り込んでほしいです。
でも前のように準急を多摩線に主にすると
本厚木からの準急綾瀬行きがまた大混雑してしまうから難しいところではある。これも全て鶴川退避と代々木上原での急行連絡が原因
いつも楽しく拝見しております。しろはんどさんの二画面同時再生シリーズは通過する駅も細かくナレーションしていて、しかも駅名の読み間違いがほとんどないのが凄いと思いますｗ
また、グーグルマップに線を引いて今どこを走っているかもわかりやすく表示してくれているのでとても見やすいです！
これからも頑張ってください！
確かにそんな感じだよね！👍
快速急行に乗り換えると僅差になるんですね。
でも、新百合ヶ丘で乗り換えると座れない可能性もあるので、やっぱり新百合ヶ丘ー登戸の複々線化が望まれる。
そうしたら余計に快速急行が混まないか？
小田急線、下りは快速急行唐木田行きという、多摩線内に入る快速急行が夕方から夜にかけても結構あって、僕もよく利用するのですが、多摩線上りの快速急行は早朝しかなかったんですね。
小田急は多摩線に力を入れる気があるのか無いのかさっぱり分からないですね
京王の高架化が完了したらどうなることか
小田急線は朝の通勤急行・昼の急行共に40分とどの時間帯でも所要時間が同じなのに対し
京王線は昼の準特急は31分ですが朝の急行系統では50分以上かかるものもありますね（準特急でも46分かかるのもあります）
上り最速は小田急線は土日朝のみにある快速急行で33分、京王線は特急で30分
京王線は遅延しやすいので一般的な通勤客なら小田急線を使うでしょうね
3月14日のダイヤ改正で、
多摩線直通の急行の一部時間帯は、
多摩線内が各駅停車になります。
やっぱりこのBGMの方がしっくりくる。
小田急の土日の朝は料金不要の快速急行、有料の京王ライナーがあるので色んな選択肢があって移動しやすい。
京王ライナーの座席で410円払うなら、僕だったら新百合から特急に乗りたい…。
所謂大手私鉄同志が接近して顔を合わせるって、東武と京成、京王と小田急、京阪と近鉄くらいだもんな。
その中で、並行路線はこの動画でしか無いからねえ。
毎回、楽しい動画ありがとうございます。
ただ、前にもコメントしましたが、比較両社の動画上での営業距離も並記されると良いかと思います。
でも京王線は「普段は速いけどラッシュ時は遅い」っていう欠点があるからなー
それはどの会社も同じか...
流石小田急！複々線での追い上げが凄まじいですね！
ちなみに新宿からの下りだと両社共に最速達種別「特急、快速急行」を走らせているのでそちらも気になりますね！
乗り換え無しの利便性を考えると、京王を選ぶなぁ。
昔住んでいた所だったから、懐かしかった♪
小田急も乗り継ぎによって同じ停車駅数で両社互いに
似たポジションの駅が並んでいるのも興味深いです。
西武新宿線の本川越〜西武新宿
副都心線+東武東上線の新宿三丁目〜川越市
埼京線の新宿〜川越をやってほしいです。
かいの
自社線同士で
Fライナー快速急行で所沢〜新宿三丁目と西武新宿線急行で所沢〜西武新宿とかも面白そう…
福祉センター入口
副都心線は地下鉄であまり速度が出せないvs西武新宿線は鷺ノ宮〜高田馬場であまり速度が出せないので面白そうですね。
かいの
実は新宿線の方が1km短いにも関わらず所要時間はFライナーの方が4分短くなります
今なら一部レッドアローは300円で乗れますから、私なら西武使いますね。
tetsudo-ch.com/9892333.html
それなら新宿線と池袋線の特急対決でどちらか先に所沢に到着するか対決して欲しい
地味に気になってた！マジでありがとうございます！
複々線区間からの小田急の追い上げは見ものだった
思っていたほど差がないですね
サンリオにジャックされた多摩センター
登戸はドラえもんにジャックされてますよ
いっつも栗平停まらなくていいと思ってる
桐光学園があるから仕方ない…
ラッシュ時は小田急の方が空いてて良いですよ
代々木上原
その通り
朝は京王線遅いから小田急のほうが早いですね
ありがとうございます！楽しく拝見しました！BGM含めこのスタイルで頑張って下さいね！
ひとつ気になっていたのが、地図上の位置プロットです。同時刻の位置が今ひとつ分かり辛いです。作業は大変かとは存じますが何か良い方法あればですね～
めっちゃいい勝負笑笑
小田急多摩センター8:10発通勤急行
京王多摩センター 8:09発準特急
で、如何でしょうか？
通勤急行ですか？
小田急にはもう少し頑張って欲しい所っす。ただ思ったより差が開かなかったのには驚きました。
いつになるか分かりませんが、小田急多摩線は延伸計画があるので、今後変化があるかもです。
ただ、京王はまだこれから笹塚～仙川の高架化（とともに明大前と千歳烏山でも退避・追い抜きが可能になる予定）がある状態でこの結果だしな
小田急多摩線が延伸でJR横浜線の相模原に乗り入れたら、小田急小田原線の方にある小田急相模原の駅名は一体どうなるのか？
確かにそこの変化は見てみたい
京王のほうが早いかもしれないけど、JRとの乗り換えは小田急が楽かなw
小田急車両の中は綺麗だからなあ
@@隆史-k6s 別に京王が汚いわけではないやろ
検証動画のアップお疲れ様です😌
一番やって欲しかった対決！😆
元京王沿線(桜上水)住民としては京王の勝ちかな？と予想してましたが、意外と僅差で驚きました😲
小田急が直通の快速急行を運行すれば、ほぼ同時になりそうですね🤔
複々線の力は大きいなぁ。
朝のラッシュ時だとかなり違う結果になると思う
小田急は朝ラッシュ時間、代々木上原で大渋滞食らうから順位は変わらないと思う。
その通り
2:08 サンリオピューロランドの近くだから駅看板かわいい❤️
京王、準特または特急あれば早いのに平日朝は区急か急行しかないんだよな…
小田急がこんな速いのは意外だった
面白かったです！
高架化も2面4線化で変わるのかな？
相模原線のスピードアップもして欲しい
小田急民としては、ちょっと悔しい結果でしたね。
あ、次なんですけど、羽田→大門or浜松町で京急vsモノレールとかを見てみたいです。
いつも見てます! 地元だありがとうございます!
まさかまさかの私鉄同士の対決‼️😄
是非、阪神阪急対決（大阪梅田～神戸三宮間）もやって欲しい
新百合ヶ丘で快急に乗り換えた後は、
京王8000系 VS 小田急8000形
の対決になってる．．．？
同じ区間で、朝ラッシュ時の、準特急が運転されていない時間帯でお願いします！
Suggestion: Odakyu Romancecar Morningway No. 76 vs JR Ohayo Liner Shinjuku No. 26 from Odawara to Shinjuku.
今後明大前と千歳烏山で追い越しが可能になったときに京王は多少速くなるのでは。笹塚手前で信号待ちで止まりかけたのが解消されるとか。その頃には橋本にリニア駅が出来上がっているから相模原線に力を入れると思う
この区間は面白いなぁ。京王線は2022年(予定、おそらく2024年くらい)に高架化で明大前と千歳烏山が二面四線となり、主に朝ラッシュが強くなる。また、複々線計画もある(いつ実現することやら)。小田急は多摩線の上溝延伸がある。でも京王相模原線が多摩線より圧倒的に速いんだよなぁ。
話の筋が逸れるかもしれないが…
小田急多摩線の延伸が実現すると、少なくともJR横浜線と接続する相模原までは持ってくるはずなので、
そうなると、相模原には行かず橋本に行く京王相模原線、実際に相模原に行くのは小田急多摩線の方、
というなんともややこしい状態になるな
（小田原線の小田急相模原はさすがに改称じゃないかと思うが）
赤羽に行かないレッドウィング227系 上溝延伸って完成予定いつですか？
@@kurumi3859
いきなり完成予定って言われても… まだどの区間も正式に事業化が決定している訳じゃありませんから
現在のところは、2033年を目処に相模原まで先行開業、という指標が打ち出されている程度
相模原～上溝間に関しては、延伸の構想はあっても事業化の目処が立つまでには至らないようで、
従って、完成予定も全くの未定です
（いきなり上溝まで一気に開業させると黒字化まで40年を要する、という試算結果も出ているため、
事業化にも慎重にならざるを得ない）
赤羽に行かないレッドウィング227系 まだ事業化されたわけではないんですね。ありがとうございます。これは京王線の高架化の方が早く終わりますね。
小田原からのロマンスカーが代々木上原から失速して湘南新宿ラインの快速に惨敗した動画を思い出したのですが、
新百合ヶ丘からは快速急行の方が早い気がするんですけど…。京王の準特急に僅差で迫るくらいなので。
両線とも開通当初から比べたら隔世の感｡
京王は特急や急行は本線系で快速しか来なかった｡
小田急は普通のみで新百合ヶ丘で乗り換えだった｡
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
神回決定‼️
小田急に唐木田行きの特急ホームウェイが残っていたら、京王ライナーとの競走できたのに
リクエスト久里浜→成田空港(JRvs京急→京成(本線経由))をお願いします
アクセス特急VS快速での勝負ですね
@@棟近響生 さらに平日限定で京成本線～浅草線～京急も加えた3本立て勝負もあり。
@@washi0127 アクセス特急は羽田空港~JRは一本でいく列車かな？
なかなか面白い競争でしたね、京王が多摩川を渡り調布についており、小田急は多摩川を渡るのに登戸の駅名が聞こえずイライラした感じでしたね、面白い企画でしたね。
もう一つの地点、明大前（京王線）と下北沢（小田急線）の通過時点で勝負は決まった想いがしますよ。
都営新宿線直通の京王ライナーが走り出すと、小田急も新たな対抗策を考えなくてはいけない。
(京王5000系は都営新宿線乗入対応)
手っ取り早いところは、夕方夜間の千代田線からの直通の快速急行唐木田行の設定が考えられます。
多摩線では千代田線直通先を唐木田から伊勢原に取られた恨み節の声も聞かれます。
兄弟の私鉄みたいで面白いですね。😆☀️
やっぱり複々線はすごいですね。一気に差を詰めましたね。小田急好きなので負けたのはちょっと悔しいです😢
座りやすさとかもあるんだよなあ。
小田急多摩線が千代田線直通の急行走ってた頃は、新宿行くなら京王、大手町東京アメ横行くなら小田急って感じで使い分けられて良かった。
おばあちゃんが行きも帰りもゆったり座ってアメ横に買い出しに行ってたよ。
京王と小田急と多摩センターとりあげてくれたＵＰ主に感謝！
シリーズで乗り換え初？
西武新宿線とJR中央線で新宿～拝島もできそう。
中央林間→表参道
小田急線快速急行 vs 田園都市線準急
をお願いします。
朝のラッシュ時は京王は前が詰まってノロノロになるけど小田急は殆ど影響が無い。
京王相模原線内にも特急走ってますよ！
１年前のコメントだから当時は違うかもだけど、今は早朝に上り１本、朝ラッシュ時間帯終了後の下りに２本の合計1.5往復だけで少なすぎる。
しかも小田急多摩線の朝夕に走る快速急行も今回の乗り換えコンビと駅数が同じ京王に勝てない。
これじゃ動画に使いにくいよ。
これは見るまではどっちが勝つかわからなかった…
小田急育ちで、いま京王（まぁ昔はオダサガ、今は橋本が最寄り駅という）です。
井の頭線はまた違うのですけども、京王ってなんかドアの開け閉め音や、その操作のやり方、
それに関わる乗客に対する「駆け込み乗車はやめてね」アナウンスがいちいちやかましいとか、
後は根本的なこと、軌間や台車、車体の設計などに起因する様々な要素が絡まった車内騒音の質の選択。
とにかく乗車感がなんだかガサツ？終始「ガサガサ」してると感じます。
端的に言ってしまえば「乗り心地が悪い」
更には、こんな事を言う私は京急や京成、関西なら近鉄標準軌線の乗り心地
（勿論同じじゃありません）は嫌いじゃ無かったりします。
たまに小田急の如何にも郊外電車然とした、住友アルストムのまったりした乗り心地が懐かしくなって、
（別に台車の差だけじゃ無いのは勿論ですが）
都内で仕事した後、わざわざ新宿から多摩センターまで小田急で帰ったりしますが、
まぁ、都内から新宿経由で橋本に帰る場合、当たり前に京王線の方が断然早いです。
だって新宿で「新百合ヶ丘から直通」を選んで乗る時点でタイムロスが生じるし、
それを嫌って「取り敢えず新百合ヶ丘まで最速」でいっても新百合ヶ丘で乗り換えロス、
さらに多摩センターか永山で乗り換えロス。新宿から橋本までなら小田急が京王に勝てる道理が無いのです。
（でも、なんでか知らんけど調布から橋本って、それはもう、物凄く長く感じるのよね）
朝ラッシュピークだとどうなるかも気になりますね
2本しか線路がないのに京王線は良く頑張ってる
私鉄同士だったのならJR同士の横浜〜赤羽の区間にて上野東京ライン普通VS湘南新宿ライン特別快速をお願いします
リクエストしていいですか？
南海河内長野(近鉄)からなんば(大阪阿倍野橋)の対戦見たいです
やはり 新百合まで南下する分遠いんだな
✕ いなだつづみ
〇 いなだづつみ
小田急と京王はいろいろと似ている。
駅が対応している。
笹塚 代々木上原 地下鉄に乗り入れ
明大前 下北沢 井の頭線乗り換え
千歳烏山 成城学園前
どちらも駅名が長めなのと1番上の種別が通過
登戸 調布 優等種別の連続通過からの停車町田 府中 jrに乗り換えが出来る
相模大野 分倍河原 4文字の駅なのと町田 府中と隣駅
小田原 高尾 jrと乗り換え可能
府中はJR乗り換え無理じゃね？
あと遊園は急行止まるし
以前から京王有利だった。
KO線、小田急線をKOしましたぁ。
いよ！上手い！
朝ラッシュ時だけに限定すれば小田急が勝つと思います。
京王線民だけど否定できねぇ
本当それです。朝の京王の遅さは酷すぎるので、小田急や中央線沿線に引っ越した知人が何人かいます。
@@wenchengcui4747 早く高架化して欲しいですよね！
小田急も中央線も朝は遅いやろw
お疲れ様です
小田急を乗り換えせず急行に乗りっぱなしだとより差が開いていたでしょうね…（快急座れなさそう…）
この区間だと快適さ便利さも京王が上回ってそうだなぁと思いました
小田急は混雑緩和の複々線に熱心だった一方それ以外は全く手つかずだったので、江ノ島線快速急行同様、京急並みの高速運転投資をしていれば勝ててた区間で
どんどん客を逸する結果となってます。複線時代は車両性能（加速性能）を上げず各停が退避駅に着く前に後続が
追いついて日中から徐行運転が頻発していましたが、
この動画を見ても、登戸から新宿寄りは京急の横浜以北並みかそれ以下の駅間距離の駅が多いのがわかり、本来は京急や阪神のような設備投資が先行で必要だったことが分かります。
「もしも京急が高加速路線を取らず、700形の性能を標準にしていたらどうなっていたか」の答えが小田急線です。
相模原特急は平日6時台2本・18時台3本・19時台1本と土休日7時台1本がありますよ。
これ1回戻って撮影してるのですか？
そうですね〜
京王線、調布で特急乗り換えは時間同じ？
まだまだ京王がだいぶ有利ですね。小田急の強みは、長い複々線と町田方面の連絡と千代田線にあるので、新宿での真っ向勝負は朝だけでいいですけど。
ちなみに、次のダイヤ改正で日中時の多摩線内の急行がいったんなくなるそうなので、京王の優位は間違いないでしょう。
小田急は新百合に停まるロマンスカーにもう少し力を入れて欲しいですね。(特に帰宅時)
中央林間-表参道・大手町
田園都市急行・半蔵門vs小田急快速急行+千代田
けっこういい勝負になりそう。
田園都市線の座席指定電車が実現可能ならば、小田急ロマンスカーとの対決も有り得るかもですね！？
田園都市線の急行VS小田急線の快速急行と千代田線の各停ですね 今回は小田急側に乗り換えがあったので小田急はまたその乗り換え方式になりますね
こんばんは､多分地元の京王ですね､準急と言っても京王は、止まる区間が短いのでそれに比べると小田急は､めちゃくちゃ止まる駅が多いいので小田急は､ちょっと遅れるかも知れませんね､地元線の良い勝負になりましたね､双方ともスピード勝負お疲れさまでした😮😅
京王も今度高架化されるみたいだし、結構ばちばちですね
京王線の京王ライナーの場合は圧勝する
モノレールに乗って玉川上水駅から西武拝島線に乗り換えて西武新宿駅へ…
行くのが好きww
よほどの物好きじゃない限りそんなルートでは行かんやろ
小田急、よく頑張った！沿線民の誇りだよ！！！
"しろはんど豊橋さんへ"
"JR鹿児島線VS西鉄天神大牟田線"の対決もみたいです。
"大牟田～博多間"で
実は、以前やろうとしたらダイヤ乱れで流れた事がありまして
次に九州行く時にやる予定でおります。
西鉄は博多ではなく天神になりますけどね
承知しました。
休日ダイヤに新宿から多摩センターに行ったのですが、快速急行がある朝の時間帯なら小田急のほうが早かったです。
多摩センター、サンリオの街になってる…ｗ
私鉄のこと、ましてや関東のことは
なおさら分からんけど、小田急急行に
合わせて京王を準特急より下の種別に
したらダメなの？
京王ではその下に急行があるんだけど（昼間は走ってない）、それだと新線新宿（都営新宿線）へ行く。
更にその下になると区間急行というのがあり、これだと小田急が圧勝するのがみえている。
R GM
なるほど。
わざわざ返信ありがとうございます😊
区間急行は調布まで各駅停車なので勝ち目がないですね
あってるやん。
小田急の急行は無料電車なら2番目に速い。
同じく京王の準特急も2番目に速い。
区間急行も新線新宿行きが多いんよな
栗橋～宇都宮とか見てみたいです
ありますよ→ ruclips.net/video/w_ipWHbx-vs/видео.html
もし京王新線経由で一駅でも停車していたらどうなっていただろうか…
新線も本線もそんなに変わらないです。
このシリーズをまだ続ける予定なら品川発の成田エクスプレス VS 京急品川発直通エアポート快特 で成田空港対決 みたいなのはどうでしょうか?
河内長野から南海と近鉄でどちらが先に大阪市内に着くかやってほしいです。
逆バージョンなんばから橋本方面と阿部野橋から河内長野 準急動画あります 南海高野線は急行
”ラッシュ時“のKOは明大前でノロノロ、混み過ぎなので勝ち目無し。新宿も乗り換え不便だし小田急の方が複々線開業後は速いし快適かな
２分位の差で、京王線の勝利か…、いい勝負やったな。
京王線であれば、多摩センターから32分ちょい弱で新宿到着とは…。
小田急としては、登戸・新百合ヶ丘の複々線化を達成させたい思いとか山々だろうな…。
成田空港～品川間で
成田エクスプレスと
京成線内アクセス特急都営浅草線京急線内エアポート快特でどれだけ差が開くかやってください
京王
時刻表に左右されるな
地元へようこそ
JR同士のリクエストで岡山→総社(伯備線vs吉備線)と柏崎→新潟(信越本線vs越後線)をお願いします
そろそろ京王相模原線130キロ始まんないかな(計画あり)
小田急多摩センター始発の通勤急行新宿行きに乗れば座って楽々通勤できます。
・家は実家が都営新宿線なので京王線方面は良く利用しています。
（では京王ライナーと小田急快急の勝負は如何でしょか？）
※新宿からのバトルになるのではないかと思います。
将来的には相鉄ＪＲ直通線ＶＳ東急新横浜線のバトルも二年後には有り得ますね！
でも自宅は、京成スカイアクセス線沿線ですので、北総スカイアクセス線ＶＳ京成本線の検証も可能です、ハイ。
私は横浜から八王子は湘南新宿ライン中央線か京浜東北線横浜線早く行けるかな？宜しく。
元多摩センター駅利用民です。
新宿までなら…安さの京王、住みが唐木田近くなので、疲れたら小田急…って使い分けてました！
現道民より